Confirmado su éxito desde su primera temporada en el mercado, mediante diversos premios internacionales de diseño, la Sterk 31 dispone ahora de una nueva versión de cubierta, denominada Wet Bar que integra más utilidades de confort.

 

El joven astillero alemán Sterk Yachts a presentado una nueva versión Wet Bar que ocupa la popa mediante una dinette transformable, ampliando la capacidad de asiento y haciendo más polivalentes los diversos espacios.

El diseño del español Carlos Vidal, se ha convertido rápidamente en una referencia en el mercado como moderna propuesta de dayboat de altas prestaciones, que apuesta por un aspecto ciertamente elegante, equilibrado y lleno de detalles.

Sobre una eslora muy manejable de tan solo 9,73 metros, que originalmente se presentó en versión Rear Cabin al incluir una cabina doble en popa bajo un amplio solárium, el concepto desarrollado ahora por el astillero es el de una cubierta que mantiene su estructura walkaround pero con un enfoque más informal y polivalente que se adapta aún mejor a salidas de un solo día mediante una base de gran capacidad.

Este nuevo diseño permite, además, crear dos ambientes independientes entre las cubiertas de proa y popa, en las que se pueden crear dos dinettes con sus propias mesas y que resultará ideal para separar los que quieren descansar tomando el aperitivo y los que prefieren disfrutar del baño.

 

Debemos valorar que esta nueva versión de la Sterk 31, ahora con Wet Bar, no tiene muchas diferencias respecto a la primera unidad que tuvimos la oportunidad de probar anteriormente, en su versión Rear Cabin. De hecho, las variaciones se reservan a la mitad posterior de cubierta, en la que ahora renuncia al camarote oculto de cama doble, para ocupar el espacio con un amplio sofá en forma de U complementado con una mesa central de buen tamaño para crear un cómodo comedor para dos parejas.

Destaca que esta dinette mantiene un buen paso alrededor, que también sirve para poder reclinar los altos respaldos, ajustables en tres posiciones y que se acompañan de unos suplementos acolchados para crear un ancho solárium. Seguidamente incorpora un mueble central, que se puede equipar tanto como cocina como para barra de bar gracias a su buen espacio para neveras. Cabe destacar aquí como punto más sorprendente, el que en el perfil delantero incluye una estructura triple acolchada y dotada de fuertes asideros textiles, que actúa de apoyo lumbar para los pasajeros durante la navegación a alta velocidad.

Hemos de reconocer que esta solución nos pareció muy original y permite aprovechar un pasillo que, de otro modo, sería desperdiciado. Además, integra mejor a los acompañantes junto a la zona de pilotaje, resultando realmente cómodo y más seguro para ellos cuando buscamos los límites de la embarcación en mar abierto.

 

Como es fácil de comprobar observando el resto de la embarcación, con su estilizado perfil de casco y su proa semi-invertida, la Sterk 31 WB vuelve a evidenciar su visión más elegante que otras tantas propuestas de dayboat de este estilo y tamaño que ofrece el mercado.

En popa se forman dos grandes plataformas de baño, unidas por un pasillo transversal, entre las que monta dos potentes fuerabordas de hasta 350 CV cada uno.

La cubierta walkaround configura unos pasillos de gran francobordo interior rodeando la sección posterior de la bañera hasta alcanzar la zona central, en la que se sitúan dos asientos practicables para piloto y acompañante, muy bien protegidos por un envolvente parabrisas, bajo el que se instala un completo puesto de gobierno con grandes pantallas y equipamiento electrónico.

La consola central incluye en su perfil delantero un gran portón que oculta una cabina con escotillas, ocupado por un baño que, en caso necesario, se puede usar solo para la estiba.

Cuenta con una cubierta de proa en la que incluye una zona de asiento triangular con una mesa central abatible que permite crear dinette o solárium, además de disponer de una plataforma alta creada sobre una tapa que cubre el cofre de fondeo, con molinete interior y roldana para colgar el ancla.

Como se espera de un modelo de estilo mediterráneo, este modelo y la necesidad de protegerse eventualmente de su fuerte sol, le ha llevado a incluir, opcionalmente, un gran T-Top de sólida estructura tubular sobre la zona central de navegación, además de varios toldos situados por toda la eslora, con pértigas de carbono desmontables que se estiban en los pasillos laterales.

Resulta muy atractivo el detalle de que en esta ocasión hemos podido hacer una prueba múltiple del casco de la Sterk 31 casi simultáneamente, con varias unidades probadas en menos de una semana con distintas potencias, montajes y condiciones de navegación.

Una vez más debemos resaltar el acertado diseño de la carena de la Sterk 31, realizado por Sasha Vlad y dotada de steps transversales e interesantes soluciones hidrodinámicas que resultan bastante evidentes comparando las distintas combinaciones.

Hay que destacar que respecto al prototipo que probamos el pasado año, esta embarcación ha sufrido un “adelgazamiento” superior a los 600 kg que, sin duda, ha afectado positivamente a su comportamiento y, desde luego, a la velocidad máxima, a pesar de incluir en las últimas unidades probadas un T-Top de buen tamaño, que siempre supone un sensible freno aerodinámico.

Lo más evidente es que se ha ganado sensibilidad, y no solo por la precisa dirección eléctrica de los motores Yamaha, con una proa más ligera y fácil de elevar sin incidir demasiado en el trim, manteniendo en todo caso un ángulo óptimo para no limitar la visión del piloto y mantener la cubierta seca.

En la primera prueba contamos con unas condiciones de mar plana y grandes estelas, en un modelo dotado de dos fuerabordas Yamaha V6-300 CV con los que alcanzamos una velocidad máxima de 57,2 nudos, con una estabilidad más que notable y sensación de seguridad.

En la segunda prueba disfrutamos de las grandes sensaciones que proporcionó el montaje de dos de los nuevos Yamaha V6-350 CV en unas complicadas condiciones de marejadilla en las que registramos hasta 58,8 nudos contra las olas cortas, siempre con sensación de seguridad y una navegación bastante suave dadas las circunstancias.

Para la tercera ocasión contamos con la nueva versión de cubierta Wet Bar y una combinación más asequible, con dos Yamaha V6 de 250 CV, que no restaron atractivo a la sensación de velocidad, a pesar de limitar la máxima a unos llamativos 51 nudos, con una ligera marejadilla afectando la zona de navegación.

En todas las pruebas pudimos constatar como se había cumplido el objetivo del astillero, de ofrecer un dayboat deportivo que pudiera ofrecer un ritmo de crucero realmente elevado, que finalmente situamos entre los 29 y 35 nudos sin problemas. *R.Masabeu

 

Además de querer introducir en el mercado una moderna dayboat de carácter deportivo, alto rendimiento y aspecto diferenciado del resto de propuestas actuales, Sterk Yachts se ha esforzado en disponer de una embarcación polivalente, que podemos adaptar a nuestras necesidades con dos interesantes opciones en la configuración de la cubierta en popa, ya sea mediante una cabina o con la nueva versión con dinette y Wet Bar.

En el apartado de navegación queda poco que comentar, pues es suficiente con ver la gran sonrisa que se dibuja en los rostros de la tripulación cuando desembarcamos después de una intensa jornada de pruebas a alta velocidad.

 

 

Eslora total 9,73 m

Manga 2,99 m

Calado 84 cm

Peso 2.620 Kg

Capacidad de combustible 530 l

Capacidad de agua 130 l

Material de construcción PRV

Tipo de casco V

Nº de sprays 6

 

Plazas homologadas 6-9

Asientos en bañera 6+3

Ancho pasillos laterales 34 cm

Molinete Si

 

Modelo Yamaha 250-V6

Ciclo 4T

Potencia en la hélice 250 CV

Régimen máximo recomendado 6.000 r.p.m.

Nº de cilindros 6

Cilindrada 4.169 c.c.

Peso 260 Kg

Nº de motores 2

Tipo de combustible Gasolina

Tipo de transmisión Fueraborda

 

Velocidad máxima ensayo (GPS) 51,2 nudos

Velocidad crucero (GPS) 26/35 nudos

Velocidad mínima Ralentí 3,8 nudos

Aceleración Planeo en 6 segundos

 

Ralentí(500) 1,5

1.000 5,5

1.500 7,5

2.000 8,4

2.500 13,5

3.000 16

3.500 19

4.000 33,7

4.500 39,7

5.000 44

5.500 48

6.000 51,2

 

Ralentí(500) 5

1.000 10,5

1.500 18

2.000 34

2.500 43,2

3.000 50,4

3.500 64

4.000 79,6

4.500 104

5.000 145

5.500 162

6.000 190

 

Lugar Santa Ponça (Mallorca)

Mar Marejadilla

Viento 8-11 nudos

Personas 5

Combustible 1/2

Agua Reserva

 

Situación Central

Plazas 2

Practicable Si

Reposapies Si

Guantera Si

Portacartas No

Volante Regulable

Pasamanos No

Visibilidad piloto Buena

Acceso mandos Bueno

Mandos motor Electrónicos

Ventilación Buena

Protección Buena

 

Tipo Adosada

Forro teca Si

Estiba escalera Inferior

Pasarela No

Portadefensas No

Cofres No

Ducha Si

 

- Doble dinette

- Apoyo lumbar

- Respaldos reclinables

- Francobordo interior

- Doble solarium

- Amplitud aseo

- Diseño T-Top

 

- Pasamanos

- Cerraduras cabina

- Mucho equipo opcional