Mantener la identidad de un astillero de origen familiar y que sigue de actualidad en cuanto a diseño y tendencias, es uno de los secretos del astillero italiano Capelli para crear propuestas polivalentes como la nueva Alma 27 que resulta tan cómoda como moderna y funcional.

De la mano de Umberto Capelli, el astillero italiano Cantieri Capelli, se ha propuesto desarrollar, a partir de este año, una serie de nuevas propuestas para renovar la amplia flota de modelos de navegación costera de su división de embarcaciones rígidas, tras unos años en los que el crecimiento se enfocó más hacia las diversas líneas de semirrígidas, en las que ofrece desde pequeños tenders hasta grandes limo-tenders de lujo.

Esta capacidad de construcción en las más dispares esloras, es una garantía de que Capelli es más que capaz de fabricar un modelo multifunción como la nueva ALMA 27, con el que vuelve a recuperar sus orígenes con una nueva propuesta en la que reúne buenas cualidades para la navegación familiar y la práctica de distintos deportes náuticos.

El aspecto es muy actual, adoptando una proa muy a la moda, aunque con cierta inclinación, además de un perfil muy afinado y algo de elevación de la roda sobre el agua, que se mantiene durante la navegación, al adelantar el volumen de un casco de líneas aparentemente simples pero eficientes, para abrir mejor la ola con un acentuado pantoque delineado para mantener la cubierta seca en las condiciones más complicadas, aunque renunciando a introducir modernidades como los populares steps de las últimas temporadas.

EN CUBIERTA

Capelli ha pensado en ofrecer un day boat que cumpla con todas las necesidades de un navegante costero que no desea complicaciones ni gastos excesivos para poder navegar. Por eso ha elegido una eslora de 7,95 metros, imprescindible por los impuestos y un tamaño, en general, contenido para facilitar su transporte por carretea en remolque, recuperando de algún modo el interés por la navegación de iniciación.

En un principio, podríamos pensar que se trata de una nueva entrega de la Mítica Osia 31 de grandes cualidades para la pesca deportiva más intensa y con un casco especialmente acertado. Sin embargo, enseguida se aprecia un carácter muy personal, surgido de la combinación de las necesidades de cada propietario para la práctica de su actividad favorita.

Destaca de inmediato la disposición de un alto y aerodinámico T-Top, de formas envolventes con cuatro sólidos soportes tubulares y acertado acabado textil en su terminación bajo el protector parabrisas. Si buscamos ligereza y mayor velocidad, podemos cambiar esta protección por un roll-bar y dos biminis plegables.

El perfil de proa incluye una ancha plataforma de acceso transversal, que mantiene a continuación un cofre de fondeo con molinete y roldana batiente para soportar el ancla.

La cubierta de proa es de tipo Sundeck, totalmente acolchada con colchonetas desmontables para crear un solárium, bastante ancho y limitado por la consola central, que deja espacio para dos pasillos laterales y escalonados.

En la parte más adelantada de la bañera se sitúa el puesto de gobierno, de diseño práctico y con espacio para instalar una de las avanzadas pantallas electrónicas de Furuno de última generación, con el que Suzuki tiene un acuerdo para adoptar su tecnología de modo estándar.

En el punto central, se ha dispuesto el mueble que sirve de soporte de dos cómodos asientos de base practicable para la navegación, reservando la parte posterior para una larga tapa transversal que oculta espacio para instalar equipamiento de cocina o de pesca al gusto, incluso un vivero o neveras.

Aprovechando la buena protección que proporciona a la bañera un acertado francobordo, el astillero ha querido concentrar en la zona de popa a la mayoría de los pasajeros en una amplia dinette formada por un gran asiento en forma de U, una mesa central plegable y desmontable, además de un largo y cómodo respaldo posterior abatible que nos permitirá disfrutar de un solárium extensible o de un comedor de capacidad variable.

Con la posibilidad de instalar en la popa uno o dos motores fueraborda, con potencias de 1x350 CV o hasta 2x200 CV, mantiene en ambos casos dos plataformas de baño alargadas, aunque de anchuras distintas, así como una escalera de baño extensible en su interior.

INTERIORES

La entrada a la cabina se realiza por la consola central, donde el astillero ha querido abrir la posibilidad de convertir una simple dayboat en un modelo más completo para diversificar sus posibilidades de zarpar a la aventura.

El buen volumen y altura del interior permite acomodar de forma sencilla a una pareja, montando una serie de complementos que convierten toda la proa en una cama doble o en una zona de asiento y estiba.

También oculta, bajo el asiento de estribor, un inodoro marino, mientras que la base de la escalera de acceso se sitúa junto a un interesante mueble auxiliar.

NAVEGANDO

Esta jornada de navegación en el mar, resultó especialmente interesante al disponer para las pruebas de la primera unidad de esta ALMA 27, además de la presencia del propio Umberto Capelli que, como creador de este modelo, nos mostró todos los secretos que le convierten en una buena opción de compra.

Atentos a los nuevos tiempos Eco-sostenibles, el astillero fabrica ahora sus modelos bajo ese espíritu, con un sistema de infusión, que reduce el peso sensiblemente, además de utilizar algunos materiales reciclados. El resultado, una embarcación de carácter más deportivo de lo que anuncia su aspecto.

Para ello es necesario tener en cuenta el acuerdo de colaboración entre Capelli y Suzuki Marine para el suministro de motores y apoyo técnico, que en el ALMA que probamos supuso contar con un fueraborda Suzuki de 350 CV y doble hélice, que resultó determinante a la hora de ofrecer un poder de aceleración y planeo más que destacado.

Navegando con mar plano y 7 personas a bordo, la potencia nos pareció acertada, al permitirnos alcanzar un régimen máximo de 41,7 nudos, con un buen control al volante al cruzar diversas estelas, gracias a montar una moderna dirección electro-hidráulica muy rápida y precisa que, sin embargo, resultaba un poco dura en los giros totalmente cerrados a la hora de recuperar el rumbo con rapidez.

La nueva ALMA 27 se comporta como una clásica fisherman, que se enfrenta bien a las olas, maniobrable y con acertado diseño de casco para mantener la cubierta seca, a la que le puedes exigir largas jornadas de pesca entre amigos. En cuanto al carácter deportivo, lo puedes acentuar con la potencia mayor admitida de 400 CV mediante dos motores de 200 CV, que creo que sería excesiva. La potencia media con un solo fueraborda de 350 CV, de doble hélice se convierte, posiblemente, en la opción más recomendable, aunque también sería interesante valorar la posibilidad de elegir una potencia de 250 CV, con la que parece que se podría mantener unas prestaciones aceptables por encima de los 30 nudos.*R. Masabeu

MI OPINIÓN

La larga relación de la empresa Movilmotors como importador de los motores fuerabordas Suzuki y del astillero italiano Capelli, ha vuelto a suponer un gran acierto, con una ALMA 27 de concepto multifunción que, en muchos aspectos, como su por su gran habitabilidad, parece una embarcación de mayor tamaño.

Resulta también destacable el diseño del casco, con su proa que combina acertadamente los estilos cásicos con cierto lanzamiento y el actual perfil recto y de Roda ancha, que corta suavemente a las olas, para conseguir una navegación confortable.

El astillero ofrece, además: una embarcación con bastante equipamiento de serie en comparación con otras marcas de similar categoría.

Ficha técnica - Capelli ALMA 27

Constructor  Capelli (Italia)

Importador: Movilmotors

www.movilmotors.com

Precio oferta pack con Suzuki 350 CV: € + impuestos

CARACTERÍSTICAS

Eslora total   8,68 m

Eslora casco           7,95 m

Manga          2,85 m

Peso vacío   1.900 kg

Calado         0,50 m

Capacidad de combustible          390 l

Capacidad agua     94 l

Material de construcción             PRV

Tipo de casco         V

Nº de sprays           4

Potencia máxima    2x200 CV

HABITABILIDAD

Plazas homologadas         8-12

Asientos en bañera 8

Camarotes   1

Dimensiones solarium       2,00x1,87 m

Ancho pasillos laterales    24 cm

Molinete       Si

Motorización

Modelo         Suzuki DF350 AMD

Ciclo   4t

Potencia a la hélice 350 hp

Régimen máximo recomendado  6.300 r.p.m.

Nº de cilindros        6

Cilindrada     4.390 c.c.

Peso  330 kg

Nº de motores        1

Tipo de combustible          Gasolina

Tipo de transmisión           Fueraborda

PRESTACIONES

Velocidad máxima en ensayo (GPS)     41,7 nudos

Velocidad crucero (GPS)            27/31 nudos

Velocidad mínima ralentí   2,6 nudos

Aceleración   Planeo en 5 segundos

Rendimientos

Ralentí(600) 2,6

1.000  3,8

1.500  4,5

2.000  6,2

2.500  7,5

3.000  8,4

3.500  11,1

4.000  19

4.500  27

5.000  30

5.500  35

6.000  38

6.200 41,7                                                              

Consumos (l/h)

Ralentí(600) 2,5

1.000  3,2

1.500  4,6

2.000  8,2

2.500  12

3.000  14,5

3.500  37

4.000  43

4.500  46

5.000  58

5.500  74

6.000  94

6.200 96

CONDICIONES DE PRUEBA

23. Castelldefels

Mar    Calma

Viento 0 nudos

Personas      7

Combustible 3/4

Agua  Vacío

PUETO GOBIERNO PRINCIPAL

Situación      Estribor

Nº plazas      2

Practicable   Si

Reposapies  Si

Guantera      Si

Portacartas   No

Volante         Fijo

Pasamanos  Si

Visibilidad piloto      Buena

Acceso mandos      Bien

Mandos motores     Electrónicos

Ventilación    Buena

Protección    Normal

PLATAFORMA DE BAÑO

Tipo    Integrada

Forro teca    No

Estiba escalera       Interior

Pasarela       No

Portadefensas        No

Cofres                    No

Ducha           Si

INTERIORES

Luminosidad Normal

Escotillas practicables       3

Aseos           1

Neveras       1

Horno           No

Asientos comedor   6

PUNTOS DESTACADOS

- Anchura bañera

- Solarium proa

- Capacidad asiento

- Tamaño T-Top

- Altura interior

PUNTOS MEJORABLES

- Escalones laterales

- Inodoro sin puerta

- Luminosidad