Uno de los nombres más reconocidos del mercado italiano en cuanto lanchas deportivas de baja y media eslora, es sin duda Ranieri, una de las sagas familiares de constructores que con los años han ayudado a reforzar más el carácter del diseño italiano, con referencias como el mítico Azzurra.
Con un mercado europeo que parece volver a dirigir su interés hacia las esloras más asequibles, el astillero italiano Ranieri ha optado por recuperar un modelo legendario como la Azzurra en una exclusiva versión por el 40ª aniversario del astillero, que guarda todo el reconocible estilo de la marca, a pesar de haber retocado ciertos detalles que la mantienen a día de hoy como una embarcación actual.
El toque más personal de este modelo, parte de haberlo desarrollado basándose en la experiencia y la comunicación con los múltiples clientes que proporcionan el haber botado más de 1.000 unidades de su predecesor. Con esta premisa, el astillero recupera el concepto de una embarcación de cubierta Open y consola central, con un francobordo exterior claramente más bajo que la tendencia actual, aunque elevando algo más la proa, para afrontar mejor el mar. Aun así, mantiene un francobordo interior suficiente en los pasillos de cubierta que, por lo menos, cubre la rodilla para ofrecer protección en las bandas.
Homologada en 6 metros de eslora y con una manga de tan solo 2,25 m, esta Azzurra tiene todas las cualidades necesarias para el navegante sin compromisos, tanto para el que comienza a conocer el mar como para el aficionado costero que busca máxima facilidad y economía, al ahorrarse, por ejemplo, el coste de una plaza de amarre en el puerto, al cambiarla por el transporte en remolque.
AJUSTANDO DETALLES
A pesar de haber tallado un recorte de las amuras con ángulo hacia el interior, nos da la impresión de que el espacio disponible en cubierta es superior a lo que normalmente se espera de su ajustada eslora. Sobre la regala monta un largo pasamanos de proa a popa, sólidamente fijado a unos candeleros de altura media, que dejan espacio en la proa para incluir un cofre de fondeo, con molinete y roldana exteriores.
La cubierta de proa conforma un asiento en V de buena capacidad que cubre un gran cofre delantero y dos laterales secundarios, en los que pueden acoger una práctica nevera de cajón o también un cofre alargado específico para guardar bajo llave unas cañas de pesca o bicheros.
Como detalle interesante, incluye unos respaldos individuales montados en la parte posterior con un sistema de bisagra a 180º que permiten disfrutar de mejor apoyo, tanto si montamos una dinette con la mesa central abatible o un solárium ocupando toda la superficie. Para completar esta zona se ha encajado un asiento individual en el perfil delantero de una consola central redondeada y con un parabrisas muy envolvente y con un robusto pasamanos en su perfil que protege un frontal de tamaño discreto, pero suficiente para la electrónica más básica, una guantera abierta y un práctico armario inferior estanco.
En la amura interior que forma los pasillos que rodean toda la bañera hasta la popa, incluye dos útiles huecos para estiba de accesorios diversos, aprovechando al máximo cualquier espacio de a bordo. Por su parte en la zona trasera también ofrece sendas plataformas de baño adosadas y con escalera de estiba inferior.
Teniendo en cuenta que, para la media del mercado, esta gama de Rainieri no tiene un precio elevado en general, resulta interesante comprobar que la Azzurra que probamos, a pesar de tratarse de una versión especial del 40º Aniversario, dotada de mayores detalles y equipamiento, propone el precio de venta base del casco en solo 22.500 € + impuestos.
EN EL AGUA
Sobre un diseño de carena de cualidades más que comprobadas gracias a las más de 1.000 unidades que se han vendido durante estos primeros cuarenta años, el astillero asegura que la Azzurra puede navegar correctamente con un amplio abanico de potencias hasta los 150 CV, aunque recomiendan un fueraborda de 115 CV, como el que montaba a bordo la unidad que tuvimos durante las pruebas.
En concreto se trataba de un fueraborda Yamaha de 4T y 115 CV, que, por su peso y volumen, parecen encajar mejor a la hora de combinar buenos rendimientos, un comportamiento relativamente deportivo y unos consumos realmente ajustados.
Durante las pruebas de este modelo, todos los elementos parecían estar enfocados para animarnos a disfrutar de una navegación confortable, incluido el mar, que estaba en calma casi total y una brisa que apenas se hizo notar.
Con una patente recién aplicada para estrenar la carena y dos personas a bordo, lo primero que nos incitó el entorno fue dar gas a fondo para comprobar el buen poder de aceleración y comprobar como con tan solo 5 segundos ya empezamos a planear, dejándonos pegados al asiento. De hecho, mantuvimos tan estable la embarcación, que no dejamos de acelerar hasta alcanzar una respetable velocidad máxima de 35 nudos. En ese punto, después de probar distintas maniobras cruzando estelas y giros, me dio la impresión de que podríamos superar fácilmente estos registros con otro montaje, pero se nos indicó que para esta prueba se había hecho expresamente un montaje de motor y hélice bastante precavido, ajustado a las necesidades de su propietario, que contaba con llevar buena cantidad de equipajes y pasajeros.
En todo caso el diseño de la Azzurra sigue siendo el de una lancha deportiva de navegación costera, muy manejable y con buen comportamiento, incluso con cierto oleaje, en cuanto el patrón se acostumbre a un modelo con un casco fiable y bastante polivalente.
*R. Masabeu
FICHA – RANIERI AZZURRA 40 TH
CARACTERÍSTICAS
Eslora 6,00 m
Manga 2,25 m
Calado 60 cm
Peso sin motor 630 Kg
Compartimentos estancos No
Tanque séptico No
Potencia máxima 150 CV
Capacidad de combustible 100 l
Material de construcción PRV
Tipo de casco V
Nº de sprays 4
HABITABILIDAD
Plazas homologadas 10
Asientos en bañera 10
Camarotes No
Molinete Si
MOTORIZACIÓN
Modelo F Yamaha 115
Ciclo 4T
Potencia en la hélice 115 CV
Régimen máximo recomendado 6.000 r.p.m.
Nº de cilindros 4
Cilindrada 1.832 c.c.
Peso 175 Kg
Nº de motores 1
Tipo de combustible Gasolina
Tipo de transmisión Fueraborda
PRESTACIONES
Velocidad máxima ensayo (GPS) 35 nudos
Velocidad crucero (GPS) 18-24 nudos
Velocidad mínima Ralentí 2,6 nudos
Aceleración Planeo en 5 segundos
RENDIMIENTOS (Nudos)
Ralentí (700) 2,6
1.000 3,5
1.500 4,9
2.000 6,4
2.500 7
3.000 10,3
3.500 15,2
4.000 20,7
4.500 24
5.000 27,5
5.600 35
CONSUMOS (litros/hora)
Ralentí (700) 1,1
1.000 1,4
1.500 3,2
2.000 5,2
2.500 7,3
3.000 11,2
3.500 11,9
4.000 17,5
4.500 21
5.000 27
5.600 38
CONDICIONES JORNADA DE PRUEBAS
Lugar El Masnou
Mar Calma
Viento 2-4 nudos
Personas 2
Combustible 1/2
Agua No
PUESTO GOBIERNO PRINCIPAL
Situación Central
Plazas 2
Practicable Si
Reposapies Si
Guantera Si
Portacartas No
Volante Fijo
Pasamanos Si
Visibilidad piloto Buena
Acceso mandos Bien
Mandos motores Electrónicos
Ventilación Buena
Protección Normal
PLATAFORMA DE BAÑO
Tipo Adosada
Forro teca Opcional
Estiba escalera Exterior
Pasarela No
Portadefensas No
Cofres No
Ducha Si
MUY INTERESANTE
- Mesa comedor
- Dos dinettes
- Dos solariums
- Respaldos abatibles
- Capacidad estiba
MEJORABLE
- Bimini opcional
- Nevera opcional
- Escotillas cabina
Precio básico embarcación: Desde 22.500 € + impuestos
Pack Yamaha: F 115 CV 35.000 € + impuestos
Constructor: www.ranieriboat
Distribuido para Cataluña JJNAUTIC
